12:59:32 

Avis 1 Peut-être est-ce le tube d’air sans le clapet de tête  (l’élément en haut de l’écran étant la partie haute du tube d’air).

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​Avis 2 : Le tube d’air serait à l’arrière du massif, avec l’antenne fouet à ses côtés et le tube d’échappement schnorchel à l’extrémité arrière du massif. On ne voit pas ces éléments ? Il semble que l’on voit bien l’antenne fouet sur d’autres vues. Ce serait plutôt l’avant du massif avec le sas de l’APV (Antenne Périscopique de Veille);

13 :13 :30

Les trois réservoirs sont le groupe d'air HP N°3 situé sur à l'extérieur sous la plaque de pont sur l'avant du sous-marin.

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13 :18 :38

Autre tube lance torpille extérieur tribord arrière.

13 :20 :42

Réservoir d’air HP ou réservoir d’air de lancement d’un tube lance torpille extérieur arrière.

13 :25 :08

Autre tube lance torpille extérieur arrière bâbord.

13 :26 :00           

Commande de l’une des barres de plongée ou de direction (manche à balai style avion) en bas à gauche de l’image.

13 :28 :37

Avis 1 Partie du massif vu de tribord avec,  à l’avant  et donc à gauche sur l’écran donc,  un mât qui serait l’APV (Antenne Périscopique de Veille = radar) sans la partie parabolique.

Avis 2 A l’avant ce serait plutôt l’ARUR.

13 :32:51

Même partie du massif mais vu de bâbord. On voit très bien le périscope d’attaque le plus à gauche (sur la moitié droite de l’image)  et, à sa droite, le périscope de veille, les 2 légèrement pliés vers la droite (ils sont pliés sur bâbord, voir image suivante).  On observe également que le périscope de veille est en gisement 0, c'est-à-dire dans l’axe du sous-marin. c’était une consigne avant de rentrer le périscope de veille : elle garantissait,  lors de la reprise de vue suivante, de démarrer à partir d’une référence sûre et constante le ou les tours d’horizon initiaux pour voir s’il n’y avait pas de danger immédiat. 

Si c’est sur incident que le sous-marin a quitté l’immersion périscopique, le fait que tous les mâts soient rentrés témoigne de la stricte application des dispositions normales prises lors de la descente après un passage à l’immersion périscopique.

13 :33 :39

Même vue du massif mais de devant. On voit les emplacements des feux de navigation de proue et bâbord.  Il semblerait que cette partie du massif ait été arrachée du sous marin : elle n’est plus jointe à la coque épaisse mais posée à coté. Le sas trilobé et le sas d’accès (résistants comme la coque épaisse) sont soudés sur la coque épaisse : ceci serait  un point faible de structure qui pourrait expliquer cette désolidarisation.  C’est  la partie du massif  qui est sur l’avant de celle de  la 1ère photo où l’on lit  « MIN » et « S ».

13 :40 :35 

Partie de massif avec les lettres.

13 :44 :55

Ce serait le haut de l’antenne fouet, à côté des tuyaux de l’échappement schnorchel. En effet dans les vues précédentes du haut du massif, on n’a pas vu son arrière avec l’antenne fouet, l’échappement schnorchel et ….le tube d’air schnorchel ? On ne voit donc pas l’arrière du massif.

13 :50 :32

Superstructure arrière retournée (pont arrière) avec le feu de mouillage au milieu.

13 :54 :39  - 13 :56 :52         

Éléments de cloison de local batterie. Les « cloisonnements » soudés sur la coque épaisse qui apparaissent sont revêtus de peinture incombustible et à base de brai.

14 :10 :50

Éléments métallique grillagés (disposés en superstructures : logements divers)

14 :27 :05  - 14:35:00 

Poupe  du sous-marin (les TLT ont été détachés) couché sur tribord. On voit nettement le safran ainsi que l’hélice bâbord. La rupture de la chaise arrière explique que l’arbre d’hélice ne soit plus  appuyé sur le safran.

14 :38 :09

Avis 1 Intérieur du compartiment arrière avec une bouteille plastique à gauche de la plaque blanche

Avis 2 La bouteille plastique ressemble plus à une carafe en verre utilisée pour le vin ou l'eau au poste arrière. Pour la plaque blanche, il est possible que cela soit une des étagères des meubles du poste OM.

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16 :05 :34  - 16 :08 :10

Partie basse de l’étrave couchée sur tribord. On voit nettement le groupement microphonique GCO2 (sonar passif) : crevé, il laisse apparaître quelques hydrophones. Les volets d’étrave des TLT  sont arrachés de leurs gonds à l'avant et désolidarisés des galets de porte avant des tubes. On voit très bien que la porte avant du tube 2 (le plus vers la partie haute) est fermée."

16 :08 :30

Partie supérieure de l’étrave couchée sur tribord avec les volets d’étrave effacés. On voit également la base du sonar actif.

16 :09 :25 - 16 :13 :15

Continuité de l’étrave avec la partie avant supérieure.